“创新+绿色VR彩票” 深中通道桥梁工程今天将全部合龙

　　VR彩票经过5年建设，深中通道关键控制性工程之一的伶仃洋大桥将在今天上午合龙。这也标志着全长约17.2公里的深中通道桥梁工程全部合龙。

　　全长2826米的深中通道伶仃洋大桥处在伶仃洋主航道上，主跨达1666米，通航净空达到76.5米VR彩票，是世界最大跨径的海中钢箱梁悬索桥和世界通航净空最高的海中大桥。未来可以满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。

　　全长24公里的深中通道跨海段长达22.4公里VR彩票，采用西桥东隧的方案。桥梁部分自西向东为中山大桥、西非通航孔桥、伶仃洋大桥和东非通航孔桥。桥梁工程全部合龙后，工程将转入桥面铺装及附属结构施工阶段。

　　深中通道横跨珠江口东西两岸，连通深圳、广州、中山三地，是世界首座集“桥VR彩票、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。目前海底隧道部分正在准备最后一节沉管和最终接头的安装。深中通道全线预计今年年底前贯通，预计明年建成通车。

　　深中通道通车后，从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右，这对于构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义，将进一步拉近珠江口东西两岸的时空距离、提高大湾区“硬联通”和“软联通”水平。

　　深中通道是世界级的跨海集群工程，其中长约17.2公里的桥梁工程在建设过程中面临诸多挑战。设计建设者们始终将创新和绿色理念贯穿其中，创下多项世界纪录。

　　从空中俯瞰，深中通道桥梁段和西人工岛就像一只展翅的风筝，由中山大桥、伶仃洋大桥、非通航孔桥组成的桥梁段则是长长的风筝线。

　　中交二航局深中通道项目副总工程师 蒋明鹏：我们研发了一体化智能筑塔机，形成了“高空移动工厂”，使我们塔柱建设相比传统的工效提高了50%，减少了作业人员40%，在绿色建造桥梁施工领域带来了革命性的升级。

　　伶仃洋大桥处在珠江口台风频发区和海洋强腐蚀区，超大跨径、超高桥面以及全海中大型锚碇建造等VR彩票，为桥梁结构安全和耐久性带来极大挑战。

　　深中通道管理中心副主任 范传斌：我们联合了国内的多家单位，历时三年多进行了科研攻关，实现了超大跨径桥梁钢箱梁组合的系统控制技术，使我们桥梁的颤振临界风速达到了88米每秒，达到了世界领先水平。

　　从海底基础到主缆架设，从桥面钢箱梁制造到安装，伶仃洋大桥首创了新设备新系统，在超高桥梁抗风等方面创造了5项国际领先技术。而中山大桥的桥面铺设首次实现了新材料的研发应用，不但更加绿色环保VR彩票，工效提高300%，同时大幅提升了桥面耐久性。

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